• 重磅!泰州又有一條高鐵!同時常泰通道鐵路過江接線方案規劃.......
  • 資訊類型:城市規劃  /  發布時間:2019-09-25  /  瀏覽:2269 次  /  
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9月20日

泰州公共資源交易平臺對“淮安-興化-泰州”高鐵專項研究中標候選人進行了公示

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這意味著


“淮安-興化-泰州”高鐵將啟動前期工作

說到這條高鐵2018年全國兩會上全國人大代表、泰州市市長史立軍

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建議中鐵總公司

盡快開展

“淮安—興化—泰州”高鐵規劃建設的

研究論證

將該項目納入全國高鐵網規劃

并與鹽泰錫常宜鐵路

同步推進、同步建設


具體而言,在史立軍看來,京滬高鐵輔助通道從淮安南下,新建線路至興化,再經由泰州通往上海(共線鹽泰錫常宜),更加經濟實惠,且全線符合“大動脈”的建設標準,一舉多得。

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據分析,目前,規劃中的鹽泰錫常宜鐵路,設計時速已調整為350km/h。如果從淮安引一條時速350km/h的高鐵,到泰州下轄的興化市,新修線路只有80公里,“投資體量較為適度,建設成本相對較低”。
按照這套方案,這條高鐵與鹽泰錫常宜鐵路在興化交匯,引入泰州,南下無錫,經由無錫接上南沿江高鐵,通往上海。還可以在泰州利用北沿江高鐵,向東經南通,通往上海。

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  同一天泰州公共資源交易平臺對常泰通道鐵路過江接線方案規劃研究中標候選人也進行了公示。


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常泰長江大橋是長江上首座集高速公路、城際鐵路、一級公路“三位一體”的過江通道,于2019年1月9日開工,工期預計為5年半。

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常泰長江大橋位于泰州長江大橋下游30.2公里,江陰長江大橋上游28.5公里,南北分別連接常州市與泰興市。工程起自泰興市六圩港大道,跨長江主航道,經錄安洲,跨長江夾江,止于常州市新北區港區大道。7.jpg

從圖中看出,常泰通道鐵路過江接線工程南接蘇南沿江鐵路,北和鹽泰錫常宜鐵路交叉。

項目采用公鐵雙層布置過江方案——

上層橋面布置雙向六車道高速公路,設計速度100公里/小時,路基寬度33米;

下層橋面分別布置兩線城際鐵路和四車道公路,其中下層下游為公路,設計速度80公里/小時,路基寬度19米,下層的上游為城際鐵路,設計速度200公里/小時,預留250公里/小時行車條件。


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